Boogielander Build - Part 1: Introduction

Construcción del Boogielander - Parte 1: Introducción

Introducción

En esta entrada del blog, detallaré algunos puntos clave sobre la construcción, tales como:

  • Qué es un "boogielander"
  • Proceso de pedido y entrega
  • Propósitos de la construcción
  • Un breve resumen del camión

Esta será una publicación larga, ¡así que abróchense los cinturones!

¿Qué es un Boogielander?

Boogielander es una combinación de dos palabras: "boogie" y "overlander".

Boogie se refiere al acto de ir rápido por terrenos desérticos, especialmente saltando sobre ondulaciones, baches y depresiones. No es obligatorio que el vehículo se despegue del suelo, pero es muy recomendable.

Overlander se refiere a las personas que participan en el "overlanding", una actividad en la que los participantes recorren largas distancias hasta lugares remotos para acampar, lo que a menudo requiere conducir fuera de la carretera en diversos terrenos. El proceso de llegar allí es una gran parte de la "diversión", aunque el destino es igual de importante. A los "overlanders" modernos a menudo se les asocia con ser adictos al equipo o campistas sofisticados, y puede que yo tenga el problema de cargar demasiado equipo que no uso.

Combinando ambos conceptos, es fácil ver qué es un "boogielander": es alguien que disfruta tanto del overlanding como del boogieing, y explicaré más sobre esto más adelante.

Proceso de pedido y entrega

El camión fue pedido de fábrica, lo que significa que se construyó según mis necesidades específicas. Hay muchos concesionarios en todo el país que aceptan pedidos de fábrica, pero elegí Mark Dodge de Lake Charles, LA, para gestionar mi negocio.

Mark Dodge es conocido por sus excelentes ofertas en vehículos de fábrica CDJR (Chrysler, Dodge, Jeep y Ram) y por su servicio al cliente. Cuando realicé mi pedido el 29/06/2022, momento en el que todos los concesionarios estaban cobrando sobreprecios incluso en vehículos pedidos de fábrica, Mark Dodge ofrecía hasta un 6% por debajo del precio de factura antes de los incentivos. ¡Mi precio total final fue aproximadamente un 16-18% por debajo del MSRP, en 2022! ¡Su servicio al cliente también fue de primera categoría! Sandi, mi representante de ventas, es muy experta y paciente conmigo, y su equipo financiero, su equipo de titulación y sus equipos de entrega son todos geniales. Esta fue la experiencia de compra de un vehículo más indolora y agradable que he tenido.

Un amigo (que pidió su camión a través de ellos unos 2 meses antes que yo) y yo hemos enviado a más de 10 personas a Mark Dodge, y todos ellos tuvieron experiencias muy agradables con el concesionario.

Así es como funciona:

  1. Ve a ramtrucks.com y configura tu camión. Cuando termines, guarda tu configuración en un PDF y envíalo por correo electrónico a Sandi (samrith@markdodge.net) o Aaron (aarong@markdodge.net).
  2. Sandi o uno de los miembros del equipo de Aaron revisará tu configuración y responderá con una cotización, junto con los pasos que deberás seguir para realizar tu pedido. Sigue los pasos y espera un POC (Confirmación de Pedido con Precio). Este sería un buen momento para preguntar sobre incentivos o cualquier cosa por el estilo. Querrás hacer todas las preguntas que tengas ahora.
  3. Espera a que la fábrica construya tu camión. También puedes verificar el estado con el rastreador que te enviará Ram.
  4. El equipo financiero se pondrá en contacto contigo una vez que tu camión llegue al concesionario. Puedes buscar tu propia financiación o utilizar la financiación bloqueada cuando realizaste tu pedido. Yo usé la financiación bloqueada.
  5. El equipo de entrega se pondrá en contacto contigo con respecto a la entrega. Puedes ir al concesionario a recoger el camión y dar la mano a la excelente gente de Mark Dodge, o puedes pedirles que te ayuden a encontrar una empresa de transporte para tu camión.
  6. ¡Disfruta de tu camión una vez que lo recibas!

Me tomó unos 5 meses todo el proceso. Realicé el pedido el 29/06/2022 y recibí mi camión el 07/11/2022.

Propósito de la construcción

Como se mencionó anteriormente, boogielander es una combinación de dos términos. Sin embargo, ejecutar este concepto no es fácil, y eso se debe a que el boogieing y el overlanding son dos espectros opuestos en la construcción de camiones.

El boogieing se centra en la alta velocidad, y para que el vehículo resista las tensiones y flexiones, la mayoría de las construcciones se enfocan en eliminar elementos innecesarios. Es como construir un coche de carreras: todo aquello que no contribuya a mejorar el rendimiento del vehículo se elimina para ahorrar peso. Otro concepto es el de los "trophy trucks": esos camiones son rápidos en el desierto, pero están construidos con una mentalidad minimalista.

El overlanding, por otro lado, se centra en la comodidad. Es por eso que los overlanders tienen tiendas de campaña en el techo, sistemas de ducha, cocina, nevera y otras comodidades. Esa es también la razón por la que la mayoría de las construcciones basadas en camiones están equipadas como vehículos recreativos (RV).

Construir un camión que sea capaz de ambas cosas no es una tarea fácil, ya que los conceptos se contradicen entre sí. Pero es precisamente por eso que acepté el desafío: Quiero demostrar que con suficiente creatividad y apoyo de la industria, puedo construir algo que funcione bien en ambos extremos del espectro. Es también por esto que comencé esta serie de blogs: quiero mostrar mi construcción, mis ensayos y errores, y mis hallazgos.

Descripción general del camión

¿Por qué RAM? Bueno, he trabajado en suficientes productos Ford y GM para saber que no quiero trabajar en ellos. Siendo técnico a tiempo parcial, no quiero pagarle a alguien para que haga el trabajo que yo mismo puedo hacer; y los productos Ford y GM no son divertidos de reparar.

Así que elegí el Ram 1500 DT Rebel. Nunca antes había tenido un vehículo azul, y es probable que este sea mi último vehículo nuevo (con la tendencia de la electrificación y la eliminación gradual de los motores V8), así que me dije a mí mismo: "¡YOLO!"

Es un Rebel de dos tonos en azul hidro (Hydro Blue), con cabina doble estándar, elevación Bilstein de 1" de fábrica, relación de eje 3.92 y bloqueo trasero.

Además, pedí el paquete Nivel 2, el paquete Ram12 (sistema de sonido Harman Kardon y asientos de lujo), controlador de freno de remolque y tanque de combustible de 33 galones. Pensé que podría agregar mi propia cámara frontal más tarde, así que no opté por el sistema de cámara 360. Todas las demás opciones son agradables de tener, pero debido a mi presupuesto y a la longevidad de los componentes eléctricos, no las elegí.

La construcción consistirá en algunas piezas de posventa (aftermarket):

 

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