Una vez definido el espacio, primero se diseñó el panel en sí.

Antes de resolver la fijación, la interfaz tenía que ser estructuralmente sólida. El panel serviría como superficie de carga para el equipo montado. Su geometría, material y patrón de ranuras se resolvieron antes de desarrollar el método de sujeción.

Tamaño y alcance

El panel fue diseñado como un módulo de 6″ × 6″.

El tamaño fue intencional. Lo suficientemente grande para transportar equipo significativo. Lo suficientemente pequeño para permanecer proporcionado con respecto al área del compartimento de la consola central.

Un tamaño excesivo introduciría interferencias y un apalancamiento innecesario sobre la superficie de montaje. Un tamaño insuficiente limitaría su uso práctico.

El formato seis por seis proporcionó una superficie útil sin sobrecargar la estructura.

Selección de materiales

El panel está fabricado con aluminio 5052-H32.

Se tuvo en cuenta el peso, pero se priorizó la rigidez. Un panel montado en un vehículo debe resistir la deflexión bajo vibraciones y cargas descentradas del equipo acoplado.

El panel en sí necesitaba funcionar como una interfaz estable antes de finalizar cualquier estrategia de montaje. Si el panel se flexionaba, la solución de montaje heredaría esa inestabilidad.

El 6061-T6 ofrece una mayor resistencia a la fluencia. Esa ventaja no es relevante en esta aplicación. El panel no se acerca a los límites estructurales bajo la carga esperada.

Este no es un componente del chasis. No está sujeto a cargas de impacto ni a grandes tensiones estructurales. Las consideraciones principales fueron la consistencia en la fabricación de la lámina, la resistencia a la fatiga bajo vibración y la durabilidad a largo plazo.

El 5052-H32 proporciona una resistencia estructural adecuada a la vez que ofrece una formabilidad superior para la fabricación de láminas.

El grosor se seleccionó desde el principio en función de la carga esperada y el método de montaje. No se requirió ninguna iteración.

Geometría de la rejilla

El patrón de ranuras tiene aberturas de 1.00″ × 0.75″.

La rejilla no sigue estrictamente el espaciado textil PALS.

Los sistemas textiles toleran una ligera desalineación porque el sustrato en sí se flexiona. Un panel de aluminio rígido no lo hace. El espaciado de las ranuras se ajustó para adaptarse mejor a la construcción metálica manteniendo la compatibilidad con las fundas MOLLE estándar.

Las correas MOLLE estándar se acoplan sin problemas.

Para accesorios atornillados, las dimensiones de la placa de respaldo difieren de las del hardware textil PALS tradicional. Deben utilizarse placas de respaldo comerciales de 1.00″ × 0.75″.

Se añadieron tres ranuras adicionales a lo largo del borde superior y tres a lo largo del borde inferior. Se incorporaron para proporcionar flexibilidad al montaje de soportes y puntos de fijación de accesorios alternativos.

El panel no se construyó en torno a un único método de montaje.

Intención estructural

El panel fue diseñado como una interfaz de carga.

No es decorativo.

El equipo montado en el panel introduce una carga descentrada y un par de torsión. El panel debe resistir esa carga sin deflexión ni distorsión.

Antes de resolver cómo fijar el panel al vehículo, el panel en sí necesitaba ser estructuralmente sólido.

El montaje vendría después.