Introducción

Los sistemas eléctricos son fundamentales para el éxito de un viaje moderno de overlanding. Todo lo que necesitamos para una buena experiencia de overlanding depende de diversos sistemas eléctricos confiables que se instalan como accesorios de posventa. En este artículo, realizaré una revisión detallada de la versión más actual de los sistemas eléctricos que he instalado y explicaré la lógica detrás de ellos.

Nota: Esto solapará secciones de la Parte 2 y Parte 3 de mis diarios de construcción, pero con una explicación más exhaustiva.

Lo básico: definiendo qué es qué

Para facilitar la comprensión, creo que los sistemas eléctricos de posventa pueden clasificarse en dos categorías principales: vehiculares y recreativos.

• Vehiculares:
  • Defino los sistemas eléctricos vehiculares como elementos relacionados con la seguridad que determinan si podrás regresar a casa o no. Ejemplos de sistemas eléctricos vehiculares incluyen luces, interruptores y compresores de aire.
• Recreativos:
  • Defino los sistemas eléctricos recreativos como elementos de ocio que determinan si tendrás una buena experiencia o no. Algunos ejemplos incluyen el refrigerador, luces de la casa rodante, sistemas de internet satelital y sistemas de aire acondicionado.

Ambos sistemas son igualmente importantes para mí, ya que participo en muchos viajes y expediciones de overlanding (tanto a corto como a largo plazo, en solitario y en grupo), y las personas confían en mí para el acceso a internet satelital y el almacenamiento de alimentos. Por lo tanto, no hay un sistema al que priorice destinar mis ingresos obtenidos con tanto esfuerzo; ambos sistemas reciben partidas presupuestarias importantes. SIN EMBARGO, entiendo que la mayoría de las personas no son como yo, que tengo la suerte de ser soltero, sin una familia a la que alimentar o que he decidido no perder el tiempo persiguiendo chicas para poder permitirme piezas caras; así que, si tienes un presupuesto limitado, PRIORIZA EL SISTEMA VEHICULAR.

¿Qué significa priorizar el sistema vehicular?

Priorizar el sistema vehicular significa gastar dinero en piezas de calidad, probadas, de marcas estadounidenses o fabricadas en EE. UU. en lugar de ahorrar dinero en piezas extranjeras baratas y no probadas. Estos son los componentes que determinan si puedes ver (por la noche) o ser visto (tanto de día como de noche). No querrás que tus componentes fallen cuando los necesites y termines involucrado en una colisión porque otras personas no son conscientes de tu presencia debido a problemas de visibilidad.

Como equipador profesional y overlander/todoterreno con bastante experiencia, a continuación se presentan las únicas marcas que utilizo y recomiendo:

• Sistemas de interruptores: Switch-Pro
  • Presentes en muchos camiones de carreras que suben al podio y vehículos profesionales. Si es lo suficientemente bueno para manejar la Baja 1000, es más que suficiente para mí, ya que nunca lo someteré a ese nivel de abuso.
• Luces: Baja Designs (BD)
  • También presentes en muchos camiones de carreras que suben al podio, vehículos profesionales e incluso equipos industriales pesados. BD también creó muchas herramientas para ayudar a los consumidores a comprender científicamente qué luz necesitan para cada aplicación, como el puntaje de luz efectiva (Effective Light Score) y las zonas de iluminación.
• Compresor: ARB (simple o doble)
  • Marca australiana bien conocida, experta en equipos de overlanding.

Si BD se sale del presupuesto, considera usar Diode Dynamics o Rigid Industries. No soy fan del color ámbar de Diode Dynamics, pero son luces decentes. Nunca uses luces que parezcan BD pero se vendan baratas en Amazon (yo las llamo Jaja Designs o Beijing Designs). Usa el buen juicio al comprar luces; Diode Dynamic debería ser el punto de referencia de precio más bajo. Cualquier cosa vendida más barata que eso debe evitarse.

Para los sistemas de interruptores, muchas personas eligen usar Auxbeam u otros sistemas baratos. De todos los sistemas disponibles en el mercado, el único otro sistema que recomiendo es sPod. sPod también se encuentra en camiones que suben al podio y vehículos profesionales. Una vez más, usa el sentido común al elegir sistemas: ¿por qué un Switch-Pro 9100 es un sistema de $650 mientras que un Auxbeam solo cuesta $170? Si un sistema puede venderse tan barato manteniendo un margen de beneficio después de considerar piezas, mano de obra, costos de transporte desde China y costos administrativos, solo puedo asumir que las piezas utilizadas son de la menor calidad posible y no resistirán años de uso.

Sistema vehicular

Hay tres áreas críticas en mi sistema vehicular: interruptores, luces y compresor de aire.

Sistema de interruptores

El componente clave aquí es el Switch-Pro 9100. Este es un artículo confiable y de alto rendimiento que he estado usando desde 2017. Para obtener más información sobre este panel, visita la Parte 2 de mi diario de construcción (insertar enlace aquí).

El sistema de interruptores es fundamental. Es lo que te permite encender y apagar las luces. Como se mencionó anteriormente, tener luces funcionales es crítico para que puedas ver y ser visto para evitar posibles colisiones, lo que lo convierte en un elemento de seguridad.

Luces

Las luces son las que te permiten ver y ser visto. Para ello, necesitas algo que esté demostrado que es confiable y que funciona bien. La potencia lumínica se puede clasificar en varias áreas: corto alcance, alcance medio, largo alcance, señalización y periférica.

• Corto alcance:

Estas luces son para áreas inmediatamente al frente de tu camión. Piensa en áreas que tus faros iluminan o más cerca. Las luces antiniebla son parte del corto alcance.

Luz de cruce y antiniebla de serie

Baja Designs LP6, combinado de conducción, luz de cruce (corto alcance)

• Alcance medio:

Estas son para áreas más lejanas que las de tus faros y deberían darte suficiente distancia para reducir la velocidad si se acerca un obstáculo. Para velocidades inferiores a 40 mph (64 km/h), el alcance medio es más que suficiente.

Baja Designs, LP6, combinado de conducción, luz de carretera (con foco), alcance medio

• Largo alcance:

Estas cubren áreas muy por delante. Esto es importante si viajas a alta velocidad en el sendero, para que tengas distancia suficiente para frenar. Para velocidades entre 40 mph y 100 mph+ (64-160 km/h+), querrás tener un largo alcance.

Baja Designs, Squadron XL Racers Edition, Foco, largo alcance (nota el punto caliente a la derecha)

• Señalización:

Estas luces se utilizan para señalar a otros tu presencia y deben usarse tanto de día como de noche. Las luces de persecución (chase lights), o las luces auxiliares montadas en la parte trasera, entran en esta categoría. Al elegir luces de señalización, querrás usar luces con lentes de color ámbar para que la salida de luz pueda penetrar el polvo u otros elementos que afecten la visibilidad. Usando el Switch-Pro 9100, puedo dejarlas fijas o configurarlas para que parpadeen y llamen la atención de los vehículos detrás de mí.

Baja Designs, S2, gran angular, lentes ámbar, luces de persecución (señalización)

• Periférica:

Se utilizan para ubicaciones laterales y secundarias. Muchas personas usan luces de zanja (ditch lights) para ayudar a ver áreas cercanas a los guardabarros al navegar por senderos más estrechos, las montan a los lados para iluminación escénica o incluso como luces de roca al escalar. Estas luces son secundarias y completamente opcionales en mi opinión y experiencia.

Diode Dynamic SSC1 Pro, usando el camión de mi amigo como referencia. Estas complementan las áreas en las que las luces delanteras no se enfocan.

Luces de roca. Las instalé porque estaba aburrido.

Compresor de aire

Desinflar las llantas es imprescindible al entrar en senderos. Al reducir la presión de aire, tus llantas tendrán más agarre y tu camión te ofrecerá una conducción más cómoda. Además, desinflar también protege tus llantas de rocas afiladas y bordes encontrados en los senderos, ya que las llantas tienen ahora una mayor superficie de contacto con esos objetos. Cuando termines con los senderos y estés listo para volver al pavimento para regresar a casa, necesitarás volver a inflar las llantas. Es aquí donde un compresor de aire confiable resulta útil. Conducir sobre pavimento con llantas con baja presión es peligroso y puede provocar un desgaste prematuro, daños en las llantas y rines, e incluso causar accidentes fatales.

Además, tener un compresor de aire confiable es beneficioso si sabes cómo reparar llantas pinchadas. Reparar llantas pinchadas te permite conservar la de repuesto y, esencialmente, le da a tu llanta una segunda oportunidad en lugar de dejarla fuera de servicio durante el viaje. Esto es muy importante al participar en expediciones a largo plazo o al ir a lugares que no tienen un suministro constante de las llantas que prefieres. Recuerda, dos es uno y uno es nada.

Debido a estos beneficios, clasifico los compresores de aire como parte de los elementos de seguridad que deben priorizarse.

Compresor individual ARB, montado en el compartimento del motor usando un soporte de compresor NH Overland.

Sistema recreativo

Hay dos sistemas recreativos separados e independientes en mi vehículo: uno en la cabina y otro en la camper. Ambos sistemas utilizan sus propios circuitos y disyuntores, por lo que en caso de cortocircuito o cualquier otra circunstancia en la que necesite apagar un circuito, el otro no se ve afectado y puede usarse como respaldo.

Sistema recreativo del lado de la cabina

El sistema en la cabina fue el primer sistema recreativo que instalé. El propósito de este sistema es alimentar el refrigerador y proporcionar soluciones de carga para diversos accesorios alimentados por USB, como la tableta de mapas de senderos, linternas frontales y drones. Además, este sistema también proporciona energía para mi radio HAM móvil para comunicaciones. En la etapa posterior de la construcción, el sistema de cabina también alimenta mi Starlink para conectividad a internet fuera de la red.

• Bloque de fusibles Blue Sea con toma a tierra

Todo en el sistema de cabina depende del bloque de fusibles Blue Sea con toma a tierra. Esto sirve como un bloque de distribución sobre el cual se construyen todos los demás componentes. A partir de aquí, la energía se distribuye a la radio HAM, el refrigerador (para conexión cableada mientras conduces) y los generadores solares Ecoflow.

Bloque de fusibles Blue Sea con toma a tierra antes de que se instalara Victron.

• EcoFlow Delta 2 + Batería adicional

EcoFlow Delta 2 + Batería adicional es el cerebro de mi sistema de cabina. Con una capacidad combinada de 3000 Wh, este generador solar puede alimentar el refrigerador durante 3 días sin recargarse. Cuando necesito recargar, tengo varias opciones para elegir: mediante el alternador cuando el vehículo está en marcha, mediante entrada de CA desde un enchufe de pared o mediante paneles solares. De las tres opciones, los paneles solares solo se usan cuando establezco el modo "campamento base", donde estaciono en un lugar determinado por más de un día.

Elegí utilizar el generador solar EcoFlow simplemente por su capacidad de integración con aplicaciones y su ecosistema. También tengo un EcoFlow Wave 1, una unidad de aire acondicionado para acampar equipada con compresor que también se controla a través de la aplicación EcoFlow. Además, con el arnés especial proporcionado por EcoFlow, puedo recargar mi Wave 1 rápida y eficientemente mientras conduzco. La capacidad de controlar tanto el generador solar como la unidad de aire acondicionado dentro de una sola aplicación y poder realizar una carga rápida usando el arnés propietario de EcoFlow hace que este sistema sea muy fácil y conveniente de usar.

Además, la Delta 2 también está equipada con múltiples enchufes comunes que la hacen muy versátil. Los puertos USB ubicados en la parte frontal de la unidad me permiten cargar múltiples accesorios alimentados por USB sin necesidad de otro banco de energía. Esto es muy útil para mi tableta de navegación de senderos, ya que los puertos USB y USB-C integrados del camión no producen suficiente energía para cargar y ejecutar la tableta al mismo tiempo. Además, se pueden encontrar múltiples enchufes de CA (corriente alterna) de onda sinusoidal pura en la parte trasera de la unidad, lo que elimina la necesidad de inversores separados. Esto me permite ejecutar un conjunto de equipos que utilizan enchufes de CA, como Starlink y el cargador de drones.

Sin embargo, este sistema no es perfecto. Con una capacidad de 3000 Wh, apenas es suficiente para alimentar el refrigerador y Starlink durante una noche, especialmente en temperaturas más frías. Esto se debe a que, cuando la temperatura desciende por debajo de su umbral predeterminado, la antena satelital de Starlink comienza a calentarse automáticamente para evitar la congelación debido a la posible acumulación de escarcha o nieve. Cuando esto sucede, la batería de EcoFlow se agota rápidamente y tuve que ponerla en "modo de suspensión" cuando me voy a dormir para conservar energía. Lamentablemente, la única forma de "arreglar" este problema sería actualizar a una Delta 2 Max con batería adicional, y eso solo me daría 1000 Wh adicionales de capacidad.

EcoFlow Delta 2 + Batería adicional, montada en mi panel de suelo prototipo.

• Cargador CC-CC Victron 12/24

EcoFlow incluye un enchufe de cigarrillo de 12v para cargar en el coche, pero es extremadamente lento. Tomaría más de 10 horas cargar los 3000 Wh completos. El camión está equipado con un enchufe de CA de 400 W, pero EcoFlow consume demasiado amperaje para que ese enchufe pueda manejarlo. Por lo tanto, tuve que crear mi propia "solución de carga rápida".

Tenía un cargador CC-CC Victron 12/12 antes de instalar la batería adicional para expandir la capacidad, y funcionó muy bien. Con una entrada de 12v, a 15A, puedo empujar alrededor de 180w de energía a EcoFlow a través de XT-60i, lo que carga 1000Wh en unas 3 horas. Sin embargo, 180w no es suficiente cuando necesito cargar 3000 Wh de capacidad. Así que tuve que encontrar una manera de aumentar la tasa de carga. Mi primer intento fue aumentar la salida, pero una vez que hice overclocking, la entrada consume demasiado amperaje y quema el fusible.

Mi segundo intento fue cambiar la salida de 12v a una salida de 24v, lo cual aumenta la capacidad de voltaje de la unidad manteniéndose en 15A. Esto me da aproximadamente 360w de salida constante, con picos de 400w. Esto me proporciona más del doble de potencia de carga y, por lo tanto, me permite cargar completamente mi EcoFlow en tan solo 3 horas.

EcoFlow se está cargando a una velocidad normal mientras el motor está en marcha. El tiempo restante no es preciso ya que suma el tiempo que tarda en cargar la batería principal mientras esta carga la batería auxiliar.

Sistema eléctrico de la camper

Sistema de la camper

El propósito principal de mi sistema eléctrico para la camper es proporcionar suficiente energía para hacer funcionar las luces de la misma. Cuando conseguí mi GFC, las luces de la camper se alimentaban de la batería de arranque. Pero tenía mis dudas. No sabía si la batería de arranque podría alimentar las luces de la camper durante horas y, aun así, conservar suficiente energía para arrancar el camión al día siguiente, así que decidí crear un sistema para la camper.

Una vez más, empezando con un disyuntor Blue Sea cerca de la batería de arranque, instalé un arnés de alimentación y tierra de calibre 6 junto con un disparador hacia la caja. Allí, utilizo las siguientes piezas para completar el sistema:

• Caja de batería All-Top

• Batería LiTimes 100AH LiFEPO4

Cuando estaba buscando una LiFEPO4 para el hogar, apareció esta empresa. Compré la LiFEPO4 más básica de esta compañía simplemente porque tenía el precio más bajo que encontré. Sin embargo, no hay mucho que explicar sobre esta batería. Simplemente compra la LiFEPO4 que puedas permitirte y listo. 100AH se traduce aproximadamente en unos 1000Wh de capacidad.

• Cargador Renogy 50A DC-DC con MPPT

• Barra de fusibles Blue Sea System, bloque de fusibles con tierra Blue Sea, interruptor de 5 posiciones Nilight

Honestamente, probablemente podría haberme arreglado con uno de esos paneles Auxbeam en lugar de construir mi propio sistema de interruptores. Sin embargo, mi objetivo es mantenerme alejado de los productos chinos tanto como sea posible y colocar otro Switch-Pro 9100 más adelante, así que, por ahora, esto está bien. El funcionamiento es simple: el bloque de fusibles con tierra sirve como un panel de distribución para la conexión a tierra de accesorios y cualquier cosa que quiera que esté constantemente encendida. La energía se envía a los interruptores, luego al bloque de fusibles y finalmente a los accesorios. Elegí usar una barra de fusibles porque me gusta proteger todo con fusibles.

• Placa de montaje personalizada

Necesitaba una forma de montar todo lo anterior, así que fabriqué mi propia placa de montaje y la sujeté al riel de la caja, ya que no lo uso. Esta es una placa propia que estoy probando y que podría estar disponible más adelante en el año.

• Enchufe Anderson personalizado para otros accesorios

La razón principal por la que añadí una batería auxiliar es para hacer funcionar mi calentador diésel. Los calentadores diésel convencionales usan enchufes de cigarrillo de 12v, que consumen mucha energía al calentarse. Al cambiar el enchufe por uno Anderson y conectarlo directamente a la batería (o en mi caso, a una fuente conmutada y con fusible), puedo tener un arranque confiable cada vez que uso el calentador diésel. Para ser justos, podría dejar esto encendido constantemente, pero como tengo interruptores vacíos, decidí utilizarlo.

• Accesorios

Tengo dos circuitos separados de luces de camper en mi GFC: uno para la parte de abajo y otro para el área de la tienda. Ambos tienen sus interruptores y fusibles individuales, y ambos cuentan con sus propios controladores con un control remoto. La lógica detrás de esto es simple: quiero tener la capacidad de controlar cada sistema individualmente sin interferencias. Por ejemplo, después de instalar el campamento, quiero que el área de la tienda esté iluminada con luz roja para no atraer insectos, mientras que el área de abajo tenga una luz blanca cálida cuando estoy cocinando o simplemente trabajando dentro. Además, también quiero poder apagar las luces de abajo cuando estoy en la tienda antes de ir a dormir. Durante el tiempo normal cuando la tienda está cerrada, puedo encender las luces de la camper sin tener encendidas las luces de la tienda con interruptores individuales, y puedo simplemente apagar la luz de la tienda con el interruptor si olvido apagarla con el control remoto antes de cerrar la tienda.

También estoy añadiendo un inversor en caso de que decida alimentar mi computadora portátil o el Ecoflow Wave a través de la batería auxiliar.

Conclusión

El trabajo eléctrico vehicular no es tan complicado como muchos pueden pensar. Al separar los sistemas eléctricos en el lado vehicular y el lado recreativo, simplificas el problema y puedes abordarlos por separado. Basado en mi experiencia, cuando se tiene un presupuesto limitado, el lado vehicular siempre debe tener prioridad sobre el recreativo, ya que la calidad de construcción del sistema vehicular determina si regresarás a casa de manera segura o no. Los sistemas recreativos también son importantes, pero con un presupuesto limitado, pueden posponerse.

Como muchas cosas en la vida, siempre empieza con un plan. Cuando comencé con este camión, ya tenía un plan en mente: quiero ir a Alaska con él y mis sistemas deben ser capaces de manejar el consumo de energía de mi equipo de overlanding cuando instalo el campamento, mientras que la calidad de construcción de los sistemas debe ser capaz de soportar el entorno hostil que Alaska puede presentar. Como resultado, opto por las piezas que son confiables y satisfacen mis necesidades, creando luego sistemas con doble o incluso triple capa de seguridad. Además, los sistemas que creé también son fáciles de actualizar: cada componente individual puede aislarse y reemplazarse sin necesidad de retirar todo el sistema.

Hagas lo que hagas, elige productos de calidad de marcas probadas. Y lo más importante de todo, si hay algo que quiero que aprendas de este artículo, es ¡mantente alejado de los productos de marca china porque no cumplen con los estándares!