Boogielanding 系列 - 第1集：大峽谷谷底露營與猶他州托基維爾瀑布 (Toquerville Fall)
2023 年國殤日週末，我踏上了一段旅程，重訪了 3 年前去過的一個地點，並完成了一個我一直想實現的願望清單目標。
然而，有一個傳說我讀過多次，卻幾乎找不到任何具體資訊來採取行動：在大峽谷底部的科羅拉多河畔露營。這就像人生中某些事情一樣（尋求幸福、創業成功、找到完美的妻子等），你知道它存在，別人也做過，但沒人會告訴你該怎麼去。這是一個守口如瓶的秘密。於是我不斷搜尋，但過了一年仍一無所獲，最終放棄並轉向其他目的地。
就像人生中前面提到的那些事一樣，只要運氣好一點，你就能如願以償。這個轉機出現在 2023 年 5 月，當時我在 YouTube 上觀看 Throttle House 的「啟蒙系列」（Enlightenment Series）。他們去了我一直在找的地方！我在辦公室花了一天時間，將影片中發現的線索拼湊起來，並將他們的路線和影片與 Google 地圖、Google 地球、Google 街景進行比對，終於釐清了這個地方的位置。6 年後，我終於可以從願望清單上勾掉這一項了！
於是，我在 Gaia GPS 上規劃了路線，下載到手機和越野導航平板上，裝好我的卡車，出發了。
我不會透露這個地方在哪裡。懂的自然懂。
簡單來說，我開了 6 小時的車，只停下來加了一次油，大約下午 3 點到達。我付了費用給部落巡守員（提示一下），然後沿著那條 10 英里的土路往下走。有了我的 Fox 2.5 避震和 35 吋輪胎，路況還算平順，不需要降低胎壓。但既然這是我的 35 吋輪胎第一次走這麼長的土路，我想為什麼不試試呢？胎壓降到 25psi 後，土路開起來跟加州的某些高速公路一樣平穩，我便加速前進。對於普通人來說，這段路可能需要開一個小時，但我只用了 20 分鐘就走完了，途中還穿越了無數的小溪流。我玩得很開心。
大峽谷底部非常溫暖，我本想下河去消暑。但因為沒帶盥洗套組，我就搭起帳篷，拿出我的 EcoFlow AC 冷氣，躲進我買來作為「休閒帳篷」的 Gazelle 裡讀了一本好書。
營地很棒：地面足夠平坦，提供涼棚和野餐桌，還有預先搭建好的火坑，省去了我動手的麻煩。
隨著太陽西下被峽谷壁遮住，氣溫下降，從「炎熱」變得「舒適」。我做了晚餐，坐在營火旁享受一支好雪茄。隔壁幾處營地的人們也同樣玩得很盡興。
隨著太陽西下被峽谷壁遮住，氣溫下降，從「炎熱」變得「舒適」。我做了晚餐，坐在營火旁享受一支好雪茄。隔壁幾處營地的人們也同樣玩得很盡興。
第二天，我收拾好營地，回到河邊拍了幾張照片，然後向這個願望清單上的景點揮手告別。
這並不是什麼改變人生的大事，但這段路程確實很精彩。回程時我依然開得很快，但也花時間欣賞了沿途風景。
沿途還結識了一些朋友。我不確定這些傢伙是否習慣看到車輛，但他們對這輛閃亮的藍色物體看起來很好奇。我不確定他們友不友善，便忍住沒下車去拍更清晰的照片，等左邊那傢伙加入同伴後，我才繼續前進。
當我在步道起點調整胎壓時，部落的狗狗跑過來觀察我在做什麼。不過我一拿起相機，那傢伙就跑掉了。我想他是有鏡頭恐懼症嗎？
我使用安裝在 NH Overland 引擎室支架上的 ARB 單缸壓縮機來充氣。這是我第一次在自己的車上安裝引擎蓋下壓縮機；以前在 4Runner 上我是把它放在後車廂。我有時會懷念放在後面的感覺，那是因為把壓縮機放在我的 MOORFLATE 充放氣套組附近能節省很多準備時間。
但 NH 支架真的很棒！我喜歡他們整合了開關座和氣嘴座的設計。我的 ARB 沒附延長管來重新定位氣嘴，但我未來可能會改裝。
關於支架我就不贅述了，留待以後的另一篇文章再說。
但 NH 支架真的很棒！我喜歡他們整合了開關座和氣嘴座的設計。我的 ARB 沒附延長管來重新定位氣嘴，但我未來可能會改裝。
關於支架我就不贅述了，留待以後的另一篇文章再說。
Moorflate 套組是我最喜歡的充放氣方式。氣壓能均勻分佈在 4 個輪胎中，不會遇到每個輪胎胎壓不同的問題。它也很方便；我只需設定好一切，然後去休息，直到車子告訴我輪胎充飽了（透過胎壓輔助功能，但我發現喇叭聲很煩人。有辦法關掉那個喇叭聲嗎？）然後把東西收好。把 4 個輪胎從 25psi 充到 40psi 大約需要 7 分鐘左右。這段時間足夠我喝點汽水、抽根菸了。
接著我繼續前往猶他州的托奎維爾（Toquerville）。我可以選擇往西經拉斯維加斯到托奎維爾，或者往東經過亞利桑那州的弗拉格斯塔夫（Flagstaff），繞過大峽谷再進入猶他州。走拉斯維加斯路線大約需要 4.5 小時，而走弗拉格斯塔夫路線則需要 5.5 小時（不計猶他州與亞利桑那州的時差）。
所以我選擇向東走，為了欣賞更美麗的景色，因為這條路線通常不是我會選的路。
2020 年我曾開著 4Runner 去過托奎維爾瀑布（Toquerville Fall），我想用這輛卡車重現當時的照片。這就是我重訪舊地的行程部分。
對於 3 年前走過的那條路，只有一個詞可以形容：崎嶇。
對於 3 年前走過的那條路，只有一個詞可以形容：崎嶇。
這裡在 2020 年還是一段平坦的斜坡，現在卻變成了一條佈滿對角線車轍的陡峭爬坡路。
途中還有幾個 2 到 4 英尺高的「小瀑布」，以及幾段無止盡的亂石陣。
在 2020 年，我在這條路上幾乎不需要用到 4Lo（低速四驅）；4H（高速四驅）就足以應付這些「障礙」。而在 2023 年，由於軸距更長且路況更惡劣，這條路我大約 80% 的路程都用了 4L。有好幾次，我不得不把車停下來，下車走過去評估路況、選擇路線、記住輪胎放置的位置，甚至在一個障礙處親手搬石頭堆砌。
我已經做好可能會刮傷甚至損壞的心理準備，但幸運的是憑藉多年的越野經驗和緩慢謹慎的操作，我成功通過了障礙，僅僅是擦到了側護槓（sliders）。
途中還有幾個 2 到 4 英尺高的「小瀑布」，以及幾段無止盡的亂石陣。
在 2020 年，我在這條路上幾乎不需要用到 4Lo（低速四驅）；4H（高速四驅）就足以應付這些「障礙」。而在 2023 年，由於軸距更長且路況更惡劣，這條路我大約 80% 的路程都用了 4L。有好幾次，我不得不把車停下來，下車走過去評估路況、選擇路線、記住輪胎放置的位置，甚至在一個障礙處親手搬石頭堆砌。
我已經做好可能會刮傷甚至損壞的心理準備，但幸運的是憑藉多年的越野經驗和緩慢謹慎的操作，我成功通過了障礙，僅僅是擦到了側護槓（sliders）。
瀑布那邊相當擁擠，但水量比 2020 年大得多。我在瀑布周圍玩了一下，拍了些照片，然後在瀑布附近紮了營。
我又煎了一塊牛排，在我的 Devos Light Ranger 燈光下烹飪。這是我露營裝備中非常棒的補充；現在我有了一個好用的光源，當我把燈調高時，可以讓蟲子遠離我的「廚房」。而且我還可以安裝濾鏡，發出蟲子看不見的黃光！最棒的是，我可以將亮度調到最低，它就能運作整晚。我整晚都開著最暗的檔位，這樣可以讓其他露營者注意到我的存在，半夜需要去廁所時也不用戴頭燈！
那是一個平靜的夜晚，我伴隨著瀑布聲入睡。
那是一個平靜的夜晚，我伴隨著瀑布聲入睡。
週末總里程：1328.3 英里。
整趟旅程平均油耗：15.2 MPG，這包括我在高速公路上對抗逆風和重力（上坡）而狂飆，以及在小徑上的緩慢攀爬。
我還會再去嗎？絕對會！
整趟旅程平均油耗：15.2 MPG，這包括我在高速公路上對抗逆風和重力（上坡）而狂飆，以及在小徑上的緩慢攀爬。
我還會再去嗎？絕對會！