新聞
Boogielander 組裝－第 13 部分－懸吊系統更新
前言 這次懸吊更新是在 2025 年 4 月進行的。 Boogielander 上的 Fox 2.5 DSC 表現一直無懈可擊。在柏油路上，卡車行駛起來柔順舒適，經過凹陷、裂縫和伸縮縫時也能輕盈通過。在蜿蜒的峽谷道路上，車身支撐性十足。離開柏油路後，當我全速奔馳時，它也帶來了我期待的雲朵般舒適乘坐感。 問題在於，我現在這輛卡車已經不是當初安裝懸吊時的樣子。原本預期會有時裝上、有時卸下的遠征裝備，如今成了卡車的常駐負載。整體重量正逼近 1,000 磅，估計後軸承受了 800 到 900 磅。前方的 Fox 彈簧和後方的 Carli Rebel HD 彈簧，已經無法讓車身維持在我想要的車高。 在一般道路上，車身下沉並不是什麼大問題。乘坐品質依然不錯，車高看起來也接近原廠設定。我本來就不想要高高舉升的外觀。但當我開始在沙漠裡快速行駛時，懸吊的表現就不一樣了。前輪開始磨到輪拱內襯，當時避震器還沒壓到內部緩衝塊。這種情況我可不想繼續冒險測試。 重量問題 安裝懸吊後的這些年，卡車的重量逐漸增加。現在車上永久安裝了兩套電力系統，露營和越野旅行裝備也一直放在露營艙裡。原本的遠征模式，最後成了標準模式。 後軸負載是我的估算值，並非秤重結果。大約是 800...
Boogielander 組裝－第 13 部分－懸吊系統更新
前言 這次懸吊更新是在 2025 年 4 月進行的。 Boogielander 上的 Fox 2.5 DSC 表現一直無懈可擊。在柏油路上，卡車行駛起來柔順舒適，經過凹陷、裂縫和伸縮縫時也能輕盈通過。在蜿蜒的峽谷道路上，車身支撐性十足。離開柏油路後，當我全速奔馳時，它也帶來了我期待的雲朵般舒適乘坐感。 問題在於，我現在這輛卡車已經不是當初安裝懸吊時的樣子。原本預期會有時裝上、有時卸下的遠征裝備，如今成了卡車的常駐負載。整體重量正逼近 1,000 磅，估計後軸承受了 800 到 900 磅。前方的 Fox 彈簧和後方的 Carli Rebel HD 彈簧，已經無法讓車身維持在我想要的車高。 在一般道路上，車身下沉並不是什麼大問題。乘坐品質依然不錯，車高看起來也接近原廠設定。我本來就不想要高高舉升的外觀。但當我開始在沙漠裡快速行駛時，懸吊的表現就不一樣了。前輪開始磨到輪拱內襯，當時避震器還沒壓到內部緩衝塊。這種情況我可不想繼續冒險測試。 重量問題 安裝懸吊後的這些年，卡車的重量逐漸增加。現在車上永久安裝了兩套電力系統，露營和越野旅行裝備也一直放在露營艙裡。原本的遠征模式，最後成了標準模式。 後軸負載是我的估算值，並非秤重結果。大約是 800...
隆重推出：車庫拍賣——同樣的裝備，沒那麼漂亮
不是每件從工坊出來的產品都完美無瑕，但這不代表它不能正常使用。 隆重介紹 Garage Sale：只要 Boogie Rated 產品有外觀瑕疵，無法列為標準零售品，您就能以更優惠的價格入手。 產品、材質、安裝配合度與功能都一樣，只是外觀沒那麼漂亮。 什麼是 Garage Sale？ Garage Sale 商品來自與一般產品相同的生產批次，包括鋁製與 ASA/ABS MOLLE 面板，以及可夾式垃圾桶。這些產品依照相同規格製造，功能完全正常，但可能有刮痕、輕微表面瑕疵、外觀痕跡，或其他在製造與搬運過程中留下的瑕疵。 它們不是精簡版、原型品，也不是品質較差的產品。 它們和我們平常販售的裝備完全相同，只是沒有通過外觀檢驗。 我們對於哪些產品能以標準品販售相當挑剔，有時因此連完全堪用的零件也會被轉到 Garage Sale 區。 為什麼推出 Garage Sale？ 製造過程不可能完美。粉體塗裝可能會留下刮痕；塑膠零件表面可能略有瑕疵；面板也可能在搬運時留下痕跡。 通常，這些零件只能放在架上，或是當成廢料處理。 但我寧願讓它們派上用場。 如果您要在卡車上安裝...
隆重推出：車庫拍賣——同樣的裝備，沒那麼漂亮
不是每件從工坊出來的產品都完美無瑕，但這不代表它不能正常使用。 隆重介紹 Garage Sale：只要 Boogie Rated 產品有外觀瑕疵，無法列為標準零售品，您就能以更優惠的價格入手。 產品、材質、安裝配合度與功能都一樣，只是外觀沒那麼漂亮。 什麼是 Garage Sale？ Garage Sale 商品來自與一般產品相同的生產批次，包括鋁製與 ASA/ABS MOLLE 面板，以及可夾式垃圾桶。這些產品依照相同規格製造，功能完全正常，但可能有刮痕、輕微表面瑕疵、外觀痕跡，或其他在製造與搬運過程中留下的瑕疵。 它們不是精簡版、原型品，也不是品質較差的產品。 它們和我們平常販售的裝備完全相同，只是沒有通過外觀檢驗。 我們對於哪些產品能以標準品販售相當挑剔，有時因此連完全堪用的零件也會被轉到 Garage Sale 區。 為什麼推出 Garage Sale？ 製造過程不可能完美。粉體塗裝可能會留下刮痕；塑膠零件表面可能略有瑕疵；面板也可能在搬運時留下痕跡。 通常，這些零件只能放在架上，或是當成廢料處理。 但我寧願讓它們派上用場。 如果您要在卡車上安裝...
Boogielander 組裝篇－第 12 部分：後座電源支架
簡介 將後座椅背放倒後，底下的空間看起來幾乎毫無用處。它太淺，放不下大多數裝備，也太狹窄，難以發揮實際用途。 真的是這樣嗎？ 事實證明，這個常被忽略的空間，是安裝電子設備的理想位置——既能確保設備穩固，又能完全隱藏、不露於人前。 這篇改裝紀錄記錄了 Boogielander 後座電源安裝架的設計與演進，從一塊不起眼的廢木料，到專門打造的鋁合金安裝平台；多年來，它經歷了日常行駛、陸上探險，以及高速越野的嚴酷考驗。 什麼是「後座電源安裝架」？ 在 Boogielander 上，後座下方的空間用途遠不止於隱藏收納。這裡安裝著卡車輔助電系的「大腦」，包括 Icom IC-2730A HAM 無線電、Victron 12/24-15A DC-DC 充電器，以及配有整合式接地匯流排的 Blue Sea 保險絲座。 這些元件對卡車的電系至關重要，但日常使用時完全不必露在外面。事實上，將它們收在後座下方，可以避免意外損壞、保留寶貴的載物空間，並維持原廠般的外觀。 然而，和許多改裝計畫一樣，目前的設計並非第一次嘗試的成果。 第一版：廢木料 每個出色的改裝計畫，都是從車庫裡手邊現成的材料開始。 回到 2022 年，第一版是用剩餘的廢木料製作，採用簡單的三件式設計。兩塊較小的木塊用釘書針固定在一塊較大的底板上，整組結構只靠摩擦力，就能緊緊楔在後座支架之間。接著以木螺絲固定 HAM 無線電、Victron...
Boogielander 組裝篇－第 12 部分：後座電源支架
簡介 將後座椅背放倒後，底下的空間看起來幾乎毫無用處。它太淺，放不下大多數裝備，也太狹窄，難以發揮實際用途。 真的是這樣嗎？ 事實證明，這個常被忽略的空間，是安裝電子設備的理想位置——既能確保設備穩固，又能完全隱藏、不露於人前。 這篇改裝紀錄記錄了 Boogielander 後座電源安裝架的設計與演進，從一塊不起眼的廢木料，到專門打造的鋁合金安裝平台；多年來，它經歷了日常行駛、陸上探險，以及高速越野的嚴酷考驗。 什麼是「後座電源安裝架」？ 在 Boogielander 上，後座下方的空間用途遠不止於隱藏收納。這裡安裝著卡車輔助電系的「大腦」，包括 Icom IC-2730A HAM 無線電、Victron 12/24-15A DC-DC 充電器，以及配有整合式接地匯流排的 Blue Sea 保險絲座。 這些元件對卡車的電系至關重要，但日常使用時完全不必露在外面。事實上，將它們收在後座下方，可以避免意外損壞、保留寶貴的載物空間，並維持原廠般的外觀。 然而，和許多改裝計畫一樣，目前的設計並非第一次嘗試的成果。 第一版：廢木料 每個出色的改裝計畫，都是從車庫裡手邊現成的材料開始。 回到 2022 年，第一版是用剩餘的廢木料製作，採用簡單的三件式設計。兩塊較小的木塊用釘書針固定在一塊較大的底板上，整組結構只靠摩擦力，就能緊緊楔在後座支架之間。接著以木螺絲固定 HAM 無線電、Victron...
Boogie 評級比較－為何安裝於中央控制台的 MOLLE 面板優於其他手槍安裝方式
從地圖袋架和磁吸座，到夾掛式槍套和專用 MOLLE 面板，卡車車主想出了各種有創意的方式，在車內固定槍枝。有些方案很巧妙，有些很實用，還有些讓人不禁懷疑設計者是不是工程課和槍枝安全課都沒上過。本文將比較最常見的固定方式，並說明為什麼專用 MOLLE 面板最終成為首選方案。
Boogie 評級比較－為何安裝於中央控制台的 MOLLE 面板優於其他手槍安裝方式
從地圖袋架和磁吸座，到夾掛式槍套和專用 MOLLE 面板，卡車車主想出了各種有創意的方式，在車內固定槍枝。有些方案很巧妙，有些很實用，還有些讓人不禁懷疑設計者是不是工程課和槍枝安全課都沒上過。本文將比較最常見的固定方式，並說明為什麼專用 MOLLE 面板最終成為首選方案。
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板－開發日誌第 07 篇－最終系統
經過多次調整支架幾何形狀、面板外形及中控台介面測試後，中控台 MOLLE 安裝系統終於確立了穩定的配置。 最終設計由模組化面板與支架組件構成，可安裝於中控台側面，無須永久改裝車輛內裝。此系統運用幾何限位、可控壓縮及輔助緊固件，在車輛行駛時維持位置穩定。 設計過程中最終開發出兩種面板配置。兩款面板採用相同的支架架構與安裝方式，因此可使用相同的支架零件進行安裝。 面板配置 最終系統提供兩種 MOLLE 面板款式。 6 × 6 MOLLE 面板 基本款為 6 × 6 MOLLE 面板，提供精簡的安裝表面，符合開發初期所確立的原始設計範圍。 此配置以縮小佔用空間為優先，同時兼容 MOLLE 配件。面板大致維持平面外形，僅透過支架系統安裝，並使用穿過特定 MOLLE 槽孔的五金件固定。 由於 6 × 6 面板表面積較小，且相對於中控台的力臂較短，因此僅靠支架系統即可為此配置提供足夠的結構穩定性。...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板－開發日誌第 07 篇－最終系統
經過多次調整支架幾何形狀、面板外形及中控台介面測試後，中控台 MOLLE 安裝系統終於確立了穩定的配置。 最終設計由模組化面板與支架組件構成，可安裝於中控台側面，無須永久改裝車輛內裝。此系統運用幾何限位、可控壓縮及輔助緊固件，在車輛行駛時維持位置穩定。 設計過程中最終開發出兩種面板配置。兩款面板採用相同的支架架構與安裝方式，因此可使用相同的支架零件進行安裝。 面板配置 最終系統提供兩種 MOLLE 面板款式。 6 × 6 MOLLE 面板 基本款為 6 × 6 MOLLE 面板，提供精簡的安裝表面，符合開發初期所確立的原始設計範圍。 此配置以縮小佔用空間為優先，同時兼容 MOLLE 配件。面板大致維持平面外形，僅透過支架系統安裝，並使用穿過特定 MOLLE 槽孔的五金件固定。 由於 6 × 6 面板表面積較小，且相對於中控台的力臂較短，因此僅靠支架系統即可為此配置提供足夠的結構穩定性。...
Jolly Rogue Co. 中央鞍座 MOLLE 面板－開發日誌 第 06 篇－迭代與安裝適配
完成支架幾何形狀的原型設計後，我們製作了初始零件，並將其與 6 × 6 MOLLE 面板一同安裝，以評估系統在中控台空間內的配合度與整體穩定性。 初始設計成功驗證了核心安裝概念。這對支架為面板提供結構支撐，同時與中控台表面相互配合，以限制其位置。 然而，安裝測試顯示，實際系統與設計階段的預設情況存在幾處差異。 因此，我們經過多次迭代，調整支架幾何形狀、彎折間距及安裝對位。 彎折幾何形狀與尺寸偏移 最先遇到的問題之一，是板材厚度、彎曲半徑與彎折間距之間的關係。 由於支架幾何形狀包含數個間距緊密的彎折，板材厚度的微小變化便會影響成形零件的最終尺寸。在開發過程中，我們調整了支架厚度與彎折參數，因而改變了有效的彎曲補償量與彎曲扣除量。 因此，即使展開圖尺寸維持不變，成形後各彎折之間的距離仍略為增加。 這種尺寸偏移使支架與預期相比，稍微遠離原定的中控台表面。 為修正這個問題，我們調整了展開圖中的彎折間距，以補償彎折製程造成的變化。 這些調整確保成形後的幾何形狀符合預定的中控台介面尺寸。 中控台配合度與表面接觸 實際安裝也顯示，中控台表面並非理想化的平面基準。 雖然中控台的整體幾何形狀提供了壓縮式安裝系統所需的邊界，但飾板形狀與曲率的細微差異，仍會影響支架與中控台的接觸方式。 部分區域的接觸面需要稍作重新定位，以避免壓力不均或產生不必要的間隙。 這些調整是維持安裝系統各處壓縮力平衡的必要措施。 由於支架依靠分散式接觸，而非固定的安裝點，即使幾何形狀只有微小變化，也會影響面板的整體穩定性。 面板對位 另一項改良是調整支架安裝面與面板 MOLLE 槽孔網格之間的對位。 雖然槽孔配置讓螺栓位置具有彈性，但支架安裝面必須精確定位，以免鎖緊面板時產生扭轉力。 我們微調了支架幾何形狀，確保面板固定時不會產生旋轉應力。 這些改動提升了安裝的一致性，並確保面板相對於中控台保持方正。...
Jolly Rogue Co. 中央鞍座 MOLLE 面板－開發日誌 第 06 篇－迭代與安裝適配
完成支架幾何形狀的原型設計後，我們製作了初始零件，並將其與 6 × 6 MOLLE 面板一同安裝，以評估系統在中控台空間內的配合度與整體穩定性。 初始設計成功驗證了核心安裝概念。這對支架為面板提供結構支撐，同時與中控台表面相互配合，以限制其位置。 然而，安裝測試顯示，實際系統與設計階段的預設情況存在幾處差異。 因此，我們經過多次迭代，調整支架幾何形狀、彎折間距及安裝對位。 彎折幾何形狀與尺寸偏移 最先遇到的問題之一，是板材厚度、彎曲半徑與彎折間距之間的關係。 由於支架幾何形狀包含數個間距緊密的彎折，板材厚度的微小變化便會影響成形零件的最終尺寸。在開發過程中，我們調整了支架厚度與彎折參數，因而改變了有效的彎曲補償量與彎曲扣除量。 因此，即使展開圖尺寸維持不變，成形後各彎折之間的距離仍略為增加。 這種尺寸偏移使支架與預期相比，稍微遠離原定的中控台表面。 為修正這個問題，我們調整了展開圖中的彎折間距，以補償彎折製程造成的變化。 這些調整確保成形後的幾何形狀符合預定的中控台介面尺寸。 中控台配合度與表面接觸 實際安裝也顯示，中控台表面並非理想化的平面基準。 雖然中控台的整體幾何形狀提供了壓縮式安裝系統所需的邊界，但飾板形狀與曲率的細微差異，仍會影響支架與中控台的接觸方式。 部分區域的接觸面需要稍作重新定位，以避免壓力不均或產生不必要的間隙。 這些調整是維持安裝系統各處壓縮力平衡的必要措施。 由於支架依靠分散式接觸，而非固定的安裝點，即使幾何形狀只有微小變化，也會影響面板的整體穩定性。 面板對位 另一項改良是調整支架安裝面與面板 MOLLE 槽孔網格之間的對位。 雖然槽孔配置讓螺栓位置具有彈性，但支架安裝面必須精確定位，以免鎖緊面板時產生扭轉力。 我們微調了支架幾何形狀，確保面板固定時不會產生旋轉應力。 這些改動提升了安裝的一致性，並確保面板相對於中控台保持方正。...