完成支架幾何形狀的原型設計後，我們製作了初始零件，並將其與 6 × 6 MOLLE 面板一同安裝，以評估系統在中控台空間內的配合度與整體穩定性。

初始設計成功驗證了核心安裝概念。這對支架為面板提供結構支撐，同時與中控台表面相互配合，以限制其位置。

然而，安裝測試顯示，實際系統與設計階段的預設情況存在幾處差異。

因此，我們經過多次迭代，調整支架幾何形狀、彎折間距及安裝對位。

彎折幾何形狀與尺寸偏移

最先遇到的問題之一，是板材厚度、彎曲半徑與彎折間距之間的關係。

由於支架幾何形狀包含數個間距緊密的彎折，板材厚度的微小變化便會影響成形零件的最終尺寸。在開發過程中，我們調整了支架厚度與彎折參數，因而改變了有效的彎曲補償量與彎曲扣除量。

因此，即使展開圖尺寸維持不變，成形後各彎折之間的距離仍略為增加。

這種尺寸偏移使支架與預期相比，稍微遠離原定的中控台表面。

為修正這個問題，我們調整了展開圖中的彎折間距，以補償彎折製程造成的變化。

這些調整確保成形後的幾何形狀符合預定的中控台介面尺寸。

中控台配合度與表面接觸

實際安裝也顯示，中控台表面並非理想化的平面基準。

雖然中控台的整體幾何形狀提供了壓縮式安裝系統所需的邊界，但飾板形狀與曲率的細微差異，仍會影響支架與中控台的接觸方式。

部分區域的接觸面需要稍作重新定位，以避免壓力不均或產生不必要的間隙。

這些調整是維持安裝系統各處壓縮力平衡的必要措施。

由於支架依靠分散式接觸，而非固定的安裝點，即使幾何形狀只有微小變化，也會影響面板的整體穩定性。

面板對位

另一項改良是調整支架安裝面與面板 MOLLE 槽孔網格之間的對位。

雖然槽孔配置讓螺栓位置具有彈性，但支架安裝面必須精確定位，以免鎖緊面板時產生扭轉力。

我們微調了支架幾何形狀，確保面板固定時不會產生旋轉應力。

這些改動提升了安裝的一致性，並確保面板相對於中控台保持方正。

增設輔助固定點

雖然壓縮式系統已能充分限制位置，持續測試仍顯示，增加一個機械定位點可進一步提升長期穩定性。

因此，後續迭代著手探索將中控台現有的緊固件位置納入，作為輔助安裝點。

此緊固件並非用來承受面板的全部負載，而是作為額外的位置約束，降低安裝配件反覆受力時發生移動的可能性。

增設這個固定點，是原始概念的演進，而非取代壓縮式安裝系統。

中控台幾何形狀仍是此設計中的主要結構約束。

調整面板輪廓

在安裝測試期間，我們發現，6 × 6 MOLLE 面板覆蓋範圍內的中控台側面並非完全平坦。

雖然中控台提供了足以支援壓縮式安裝系統的幾何邊界，但其外表面沿著長度方向仍有細微曲率與起伏。若搭配完全平坦的面板，安裝時便會造成接觸不均。面板某些區域會比其他區域更早貼近中控台，鄰近位置則會出現細小間隙。

這種情況不會妨礙安裝，但會造成支架系統各處的壓縮負載不一致。

為提升介面的一致性，我們修改了面板幾何形狀，在朝向中控台的一側加入輕微弧度。如此一來，面板能更貼合中控台的自然輪廓，同時保持與安裝支架正確對位。

藉由減少局部壓力點並讓接觸更均勻，弧形面板提升了整體組件的穩定性，也讓安裝配合度更為可預期。

此項修改未改變 MOLLE 槽孔配置或支架安裝介面，因此既有的支架架構得以維持不變，同時增加了額外的安裝空間。

開發成果

經過原型測試並完善支架幾何形狀與安裝策略後，系統逐步邁向最終配置。

開發最後階段著重於確認安裝系統的長期穩定性，並記錄已完成的面板與支架組件。

下一步

經過原型測試並完善支架幾何形狀與安裝策略後，系統逐步邁向最終配置。

開發最後階段著重於確認安裝系統的長期穩定性，並記錄已完成的面板與支架組件。