前言

電力系統對於成功的現代越野旅行至關重要。我們賴以獲得良好越野體驗的一切，都取決於各種加裝的可靠電力系統。在本文中，我將深入探討我目前所安裝的電力系統版本，並解釋其背後的邏輯。

註：本文內容將與我改裝日誌的第二部分和第三部分部分重疊，但會有更詳盡的說明。

基礎知識：定義各項系統

為了便於理解，我認為改裝電力系統可以分為兩大類：車輛專用與休閒娛樂。

• 車輛專用（Vehicular）：
  • 我將車輛電力系統定義為與安全相關的項目，決定了你是否能順利返家。這類系統的範例包括車燈、開關和空氣壓縮機。
• 休閒娛樂（Recreational）：
  • 我將休閒電力系統定義為與生活休閒相關的項目，決定了你是否有良好的旅途體驗。範例包括冰箱、露營燈、衛星網路系統和空調系統。

這兩個系統對我來說同樣重要，因為我經常參與各類越野旅行和探險（無論長短期、獨自一人或團體活動），大家也依賴我提供衛星網路和食物儲存。因此，我不會優先將辛苦賺來的錢只投入在其中一個系統，這兩個系統我都投入了大量的預算。然而，我明白大多數人不像我這般幸運——單身且無需養家，或是選擇不將時間花在追逐異性上，從而有餘力負擔昂貴的零件。所以，如果你的預算有限，請優先考慮車輛專用系統。

什麼是優先考慮車輛專用系統？

優先考慮車輛專用系統意味著將錢花在高品質、經市場驗證、美國品牌或美國製造的零件上，而不是為了省錢去購買廉價、未經證實的外國零件。這些組件決定了你在夜間能否看清路況，或是能否在日間及夜間被他人看見。你絕對不希望在需要這些組件運作時它們發生故障，並因能見度問題導致他人無法察覺你的存在，進而引發碰撞。

身為一名專業裝備改裝師和相對資深的越野玩家，以下是我唯一使用並推薦的品牌：

• 開關系統：Switch-Pro
  • 在許多贏得領獎台的賽車和專業車輛上都能見到。如果它足以應付 Baja 1000 拉力賽，那麼對我來說絕對綽綽有餘，因為我永遠不會將其操駕到那種程度。
• 車燈：Baja Designs (BD)
  • 同樣見於許多獲獎賽車、專業車輛甚至重型工業設備上。BD 還創造了許多工具，協助消費者科學地了解不同應用場景所需的燈光，例如「有效光譜得分」（Effective Light Score）和「照明區域」（Lighting Zones）。
• 壓縮機：ARB（單缸或雙缸）
  • 知名的澳洲品牌，是越野設備方面的專家。

如果 BD 的價格超出預算，可以考慮 Diode Dynamics 或 Rigid Industries。我個人不太喜歡 Diode Dynamic 的琥珀色光色，但它們依然是不錯的燈具。絕對不要使用那些外觀酷似 BD 但在亞馬遜上廉價出售的燈具（我稱之為 Jaja Designs 或北京設計）。購買燈具時請運用良好的判斷力，以 Diode Dynamic 作為最低價格基準，任何低於此價格的產品都應避免選購。

對於開關系統，許多人選擇使用 Auxbeam 或其他廉價系統。在市面上所有產品中，我唯一推薦的另一個系統是 sPod。sPod 也常見於獲獎賽車和專業車輛上。再次強調，選擇系統時請運用常識：為什麼 Switch-Pro 9100 售價為 650 美元，而 Auxbeam 僅需 170 美元？如果一個系統在扣除零件、人工、中國運費和行政成本後仍能以如此低廉的價格獲利，我只能假設其使用的零件品質最低劣，無法經受多年的使用。

車輛專用系統

我的車輛系統中有三個關鍵領域：開關、車燈和空氣壓縮機。

開關系統

這裡的核心組件是 Switch-Pro 9100。這是一款可靠且高性能的產品，我從 2017 年就開始使用。有關此面板的更多資訊，請查閱我改裝日誌的第二部分（此處插入連結）。

開關系統至關重要，它是讓你控制車燈開關的關鍵。如前所述，功能正常的車燈對於「看清路況」與「被他人看見」以避免潛在碰撞至關重要，因此它屬於安全組件。

車燈

車燈能讓你觀察環境並讓他人看見你。為此，你需要經過市場驗證、性能穩定可靠的產品。光輸出可分為幾個範疇：近程、中程、遠程、信號及周邊照明。

• 近程：

這些車燈用於照射卡車前方的近距離區域。想像一下你的大燈所照亮的範圍或更近的區域。霧燈就屬於近程照明的一部分。

原廠近光燈與霧燈

Baja Designs LP6，駕駛組合光，近光燈（近程）

• 中程：

這些用於比大燈照明範圍更遠的區域，當障礙物出現時，應提供足夠的距離讓你減速。對於時速 40 英里以下的行駛速度，中程照明已綽綽有餘。

Baja Designs, LP6, 駕駛組合光, 遠光燈（帶聚光燈），中程照明

• 遠程：

這些用於極遠的前方區域。如果你在野外以高速行駛，這一點尤為重要，這樣你才有足夠的距離進行減速。對於時速 40 英里到 100 英里以上的速度，你需要具備遠程照明。

Baja Designs, Squadron XL Racers Edition, 聚光燈, 遠程（注意右側的聚光點）

• 信號燈：

這些車燈用於向他人傳達你的存在，在日間和夜間都應使用。追逐燈（Chase lights）或安裝在後方的輔助燈屬於此類。選擇信號燈時，建議使用帶有琥珀色鏡片的燈具，這樣光線輸出可以穿透灰塵或其他影響能見度的物質。使用 Switch-Pro 9100，我可以讓它們保持長亮，或設定為閃爍模式以吸引後方車輛的注意。

Baja Designs, S2, 廣角角落燈, 琥珀色鏡片, 追逐燈（信號燈）

• 周邊照明

這些用於側面和次要位置。許多人使用「溝渠燈」（ditch lights）來幫助他們在狹窄的越野路徑上觀察靠近葉子板的區域，也可以安裝在側面作為景觀燈，甚至是岩石攀爬時的岩石燈（rock lights）。在我看來，根據經驗，這些燈具屬於輔助性質且完全是可選的。

Diode Dynamic SSC1 Pro，以朋友的車為參考。它們補充了前方車燈無法覆蓋的區域。

岩石燈。我安裝它們只是因為當時無聊。

空氣壓縮機

進行越野時，放氣是必不可少的步驟。透過降低胎壓，輪胎能獲得更好的抓地力，卡車行駛也會更舒適。此外，放氣還能保護輪胎免受路徑上尖銳岩石和邊緣的損壞，因為輪胎此時有了更大的接地面積來處理這些物體。當你結束越野準備回到柏油路回家時，需要將胎壓重新補足，這時一台可靠的空氣壓縮機就顯得非常實用。在胎壓不足的情況下在柏油路上行駛是危險的，可能導致輪胎過早磨損、輪胎和輪圈損壞，甚至引發致命事故。

此外，如果你懂得如何修補爆胎，擁有一台可靠的壓縮機將大有裨益。修補輪胎可以讓你將備胎留作真正的「備用」，實質上給了輪胎第二次生命，而不是讓它在旅途中報廢。這對於參與長期探險或前往缺乏輪胎供應的偏遠地區時尤為重要。記住，「兩個等於一個，一個等於沒有」。

基於這些好處，我將空氣壓縮機列為應優先考慮的安全組件之一。

ARB 單缸壓縮機，透過 NH Overland 壓縮機支架安裝在引擎室內。

休閒娛樂系統

我的改裝中共有兩個獨立的休閒娛樂系統：一個在駕駛艙內，另一個在露營車廂內。兩個系統都使用各自的電路和斷路器，因此如果發生短路或其他需要關閉一個電路的情況，另一個不受影響，並可作為備用。

駕駛艙休閒娛樂系統

駕駛艙內系統是我安裝的第一個休閒電力系統。該系統的目的在於為冰箱供電，並為各種 USB 供電配件（如越野地圖平板電腦、頭燈和無人機）提供充電方案。此外，該系統還為我的移動式 HAM 無線電提供通信電源。在改裝的後期階段，駕駛艙系統也為我的 Starlink 提供離網網際網路連接。

• 帶接地的 Blue Sea 保險絲座

駕駛艙系統的一切都依賴於帶接地的 Blue Sea 保險絲座。它作為一個配電座，所有其他組件都建立在其之上。由此，電力分配給 HAM 無線電、冰箱（行駛時的有線連接）以及 Ecoflow 太陽能發電機。

安裝 Victron 之前的帶接地 Blue Sea 保險絲座。

• EcoFlow Delta 2 + 擴充電池

EcoFlow Delta 2 + 擴充電池是我駕駛艙系統的核心。這台太陽能發電機擁有 3000Wh 的總容量，可以在不充電的情況下為冰箱供電 3 天。當我需要充電時，有多種選擇：車輛行駛時透過交流發電機充電、透過牆壁插座的交流輸入，或是透過太陽能板。這三種選項中，太陽能板僅在我建立「基地營」模式（即在某個地點停留超過一天）時使用。

我選擇使用 EcoFlow 太陽能發電機，純粹是因為其 App 整合能力和產品生態系統。我還擁有 EcoFlow Wave 1，這是一款配備壓縮機的露營空調，同樣可透過 EcoFlow App 控制。此外，利用 EcoFlow 提供的特殊連接線，我可以在開車時快速高效地為 Wave 1 充電。能夠在同一個 App 中控制太陽能發電機和空調機組，並使用 EcoFlow 專用連接線進行快充，使得這套系統非常簡單且好用。

此外，Delta 2 還配備了多個通用插座，功能非常全面。位於機身前方的 USB 插座讓我可以為多個 USB 供電的配件充電，而無需額外的行動電源。這對於我的越野導航平板電腦非常有用，因為車輛內建的 USB 和 USB-C 插座產生的功率不足以同時為平板電腦充電並維持運作。此外，裝置後方有多個純弦波交流（AC）插座，無需外接獨立變頻器。這使我能夠運作一系列需要 AC 插頭的設備，例如 Starlink 和無人機充電器。

不過這套系統並非完美。在 3000Wh 的容量下，它僅夠勉強維持冰箱和 Starlink 運作一晚，尤其是在較冷的溫度下。這是因為當氣溫低於預設閾值時，Starlink 的衛星天線會自動開始自我加熱，以防止結霜或積雪導致的結冰。當這種情況發生時，EcoFlow 電池消耗得非常快，所以我睡覺時必須將其切換到「睡眠模式」以節省能源。遺憾的是，要「解決」這個問題，唯一的辦法是升級到配備擴充電池的 Delta 2 Max，即便如此，也只會額外增加 1000Wh 的容量。

安裝在我原型地板面板上的 EcoFlow Delta 2 + 擴充電池

• Victron 12/24 DC-DC 充電器

EcoFlow 附帶一個用於車充的 12V 點煙器插頭，但充電速度極慢。要充飽所有 3000Wh 需要超過 10 個小時。雖然車輛配備了 400W 的 AC 插座，但 EcoFlow 的抽電量過大，該插座無法負荷。因此，我必須建立自己的「快充解決方案」。

在安裝擴充電池以擴大容量之前，我曾使用過 Victron 12/12 DC-DC 充電器，效果非常好。在 12V 輸入、15A 的情況下，我可以透過 XT-60i 接頭將約 180W 的電力推入 EcoFlow，大約 3 小時內可充電 1000Wh。然而，當我需要充飽 3000Wh 的容量時，180W 的功率顯然不夠。因此，我必須找到提高充電率的方法。我的第一次嘗試是增加輸出，但一旦超頻後，輸入端的安培數過高，導致保險絲燒斷。

我的第二次嘗試是將 12v 輸出改為 24v 輸出，這在保持 15A 電流不變的情況下，提升了裝置的電壓輸出能力。這使我能獲得約 360w 的恆定輸出，峰值則可達 400w。這讓我的充電功率增加了一倍以上，因此能讓我的 EcoFlow 最快在 3 小時內充滿電。

引擎運轉時，EcoFlow 正以正常速率充電。剩餘時間顯示不準確，因為它加上了主電池為輔助電池充電時，主電池本身所需的充電時間。

露營車電力系統

露營系統

我露營車電力系統的主要目的是為露營燈提供充足的電源。剛拿到 GFC 時，露營燈是由啟動電池供電的。但我當時有疑慮，我不確定啟動電池能否在長時間點亮露營燈的同時，還能保留足夠的電量供隔天啟動卡車，所以我決定打造一套露營專用系統。

同樣地，我從靠近啟動電池的 Blue Sea 斷路器開始，鋪設了一條 6 號電源與接地線束，並連接了一條觸發線到車斗。在那裡，我使用以下組件來完成整個系統：

• All-Top 電池箱

• LiTimes 100AH LiFEPO4 電池

當我在尋找家用 LiFEPO4 電池時發現了這家公司。我買了這家公司最基礎款的 LiFEPO4，純粹是因為它的價格最低。關於這個電池沒什麼好多說的，簡單來說，買你負擔得起的 LiFEPO4 就行了。100AH 大致相當於 1000Wh 的容量。

• Renogy 50A DC-DC 充電器（附 MPPT）

• Blue Sea System 保險絲排、Blue Sea 帶接地保險絲盒、Nilight 5 聯開關

老實說，我其實可以直接用 Auxbeam 面板，而不是自己組建開關系統。但我的目標是盡可能避免使用中國製產品，並計劃日後安裝 Switch-Pro 9100，所以目前這樣就夠了。它的運作方式很簡單：帶接地保險絲盒作為配件接地和任何需要常亮電源的配電板。電力先傳送到開關，再到保險絲盒，最後到配件。我選擇使用保險絲排是因為我喜歡為所有設備加上保險絲。

• 客製化安裝底板

我需要一種方式來安裝上述所有設備，所以我自己製作了一個安裝底板並將其固定在車斗軌道上，因為我平時不用那條軌道。這是我正在開發原型的專利底板，或許今年晚些時候會上市。

• 用於其他配件的客製化 Anderson 插頭

我增加家用電池的最大原因是為了運行柴油暖氣。傳統柴油暖氣使用 12v 點菸器插頭，啟動時會消耗大量電量。透過將插頭更換為 Anderson 插頭並直接接線到電池（或者像我一樣，接到帶開關且有保險絲的電源上），我可以在每次使用柴油暖氣時確保啟動穩定。公平地說，我可以讓它保持常開，但既然我還有空白的開關位置，決定還是善加利用。

• 配件

我的 GFC 裡有兩組獨立的露營燈電路：一組用於樓下，一組用於帳篷區。兩者都有各自的開關和保險絲，並且都配備了各自的控制器及遙控器。邏輯很簡單：我想在不相互干擾的情況下控制每個系統。例如，紮營後，我希望帳篷區呈現紅色燈光以避免吸引昆蟲，同時在烹飪或工作時，樓下區域保持暖白色燈光。此外，我也希望在睡前進入帳篷時，能夠關閉樓下的燈。平常關閉帳篷時，我可以利用獨立開關在不點亮帳篷燈的情況下開啟室內燈，若我在關閉帳篷前忘記用遙控器關掉帳篷燈，也可以直接用開關將其切斷。

我還打算增加一個逆變器，以便在需要時使用家用電池為筆記型電腦或 Ecoflow Wave 供電。

結論

車載電力工作並不像許多人想像的那麼複雜。將電力系統分為車輛端和休閒端，可以簡化問題並分別處理。根據我的經驗，預算有限時，車輛端應始終優先於休閒端，因為車輛系統的構建品質決定了你是否能安全返家。休閒系統也很重要，但如果預算有限，可以先緩一緩。

和生活中的許多事情一樣，開始前先做好計畫。當我剛開始改裝這輛卡車時，我心中已有藍圖：我想開著它去阿拉斯加，我的系統必須能負荷露營時越野設備的電力消耗，且系統的構造品質必須能應對阿拉斯加惡劣的環境。因此，我選擇了值得信賴且符合需求的零件，並創造了具有雙重甚至三重安全防護的系統。此外，我設計的系統也非常易於升級：每個組件都可以獨立隔離並更換，而無需拆除整個系統。

無論你做什麼選擇，請選擇成熟品牌的高品質產品。最重要的是，如果這篇文章有什麼你想記住的事，那就是遠離中國品牌的產品，因為它們的品質不達標！