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Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板－開發日誌 第 05 篇－原型製作
確立安裝概念後，下一步是將限位策略轉化為實體零件。此系統需要結構元件，既能固定面板位置，又能與前一階段確認的中控台幾何結構相互配合。 設計並未採用單一安裝元件，而是改為沿面板長度配置兩個獨立支架。將結構分成前、後兩個元件，不僅簡化了製造，也讓安裝系統能適應中控台幾何形狀的些微差異。 每個支架都會與 MOLLE 面板接合，並向內延伸至中控台，以建立先前所述的壓縮式限位系統。 支架結構 原型系統由兩個鈑金支架組成，分別設置於面板前端與後端附近。 每個支架都有兩項主要功能： · 面板接合 o 支架外側面與面板上的安裝孔對齊。螺栓穿過選定的孔位，並以帶齒法蘭螺帽搭配螺紋固定膠，將面板固定在支架上。 o 如此可避免縮減面板上可用的安裝面積。 · 中控台接合 o 每個支架的內側幾何結構都向中控台延伸。透過精確控制的彎折，支架形成接觸面，與中控台既有的幾何結構相互作用。 o 組裝後，這些接觸面會構成前一篇文章所述的壓縮式固定系統。 材料選擇 原型支架設計採用厚度 0.08 英吋（約 2.0 mm）的 5052 鋁板製造。 選用...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板－開發日誌 第 05 篇－原型製作
確立安裝概念後，下一步是將限位策略轉化為實體零件。此系統需要結構元件，既能固定面板位置，又能與前一階段確認的中控台幾何結構相互配合。 設計並未採用單一安裝元件，而是改為沿面板長度配置兩個獨立支架。將結構分成前、後兩個元件，不僅簡化了製造，也讓安裝系統能適應中控台幾何形狀的些微差異。 每個支架都會與 MOLLE 面板接合，並向內延伸至中控台，以建立先前所述的壓縮式限位系統。 支架結構 原型系統由兩個鈑金支架組成，分別設置於面板前端與後端附近。 每個支架都有兩項主要功能： · 面板接合 o 支架外側面與面板上的安裝孔對齊。螺栓穿過選定的孔位，並以帶齒法蘭螺帽搭配螺紋固定膠，將面板固定在支架上。 o 如此可避免縮減面板上可用的安裝面積。 · 中控台接合 o 每個支架的內側幾何結構都向中控台延伸。透過精確控制的彎折，支架形成接觸面，與中控台既有的幾何結構相互作用。 o 組裝後，這些接觸面會構成前一篇文章所述的壓縮式固定系統。 材料選擇 原型支架設計採用厚度 0.08 英吋（約 2.0 mm）的 5052 鋁板製造。 選用...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板－開發日誌第 04 篇：記錄中央控制台
最終發現，安裝問題的關鍵不在於緊固件。 而在於幾何結構。 如果中控台無法承受結構負載，安裝系統就不能依賴中控台作為承重表面。相反地，中控台必須成為一個受限結構系統的一部分。 面板不會固定在中控台上。 而是將其夾持固定。 找出可用的幾何結構 仔細檢視中控台後，發現有幾處特徵可用於機械限位。 雖然外表面僅具裝飾用途，但中控台的整體形狀提供了天然的限位邊界： • 垂直側面• 中控台接縫附近的內部間隙• 可安置零件且不會干擾飾板或控制裝置的區域 這些特徵原本並非設計為安裝點，但已提供足夠的幾何條件可供運用。 設計上的挑戰在於如何運用這些表面，同時避免直接對其施加負載。 以壓縮力作為固定方式 安裝概念不再依賴單一固定點，而是轉向採用可控壓縮力。 面板由多個配置在中控台結構周圍的零件支撐。 組裝後，這些零件會在相對的表面間施加輕微的壓縮力，將面板鎖定在適當位置。 此方法具備多項優點： • 將負載分散至多個接觸點• 不依賴黏著劑黏合• 無須鑽孔或永久改裝• 提高抵抗振動造成位移的能力 最重要的是，系統藉由建立多個方向的限位，避免了旋轉。 機械限位 為了讓面板保持穩定，安裝系統必須控制其沿多個方向的移動： • 垂直移動• 前後位移•...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板－開發日誌第 04 篇：記錄中央控制台
最終發現，安裝問題的關鍵不在於緊固件。 而在於幾何結構。 如果中控台無法承受結構負載，安裝系統就不能依賴中控台作為承重表面。相反地，中控台必須成為一個受限結構系統的一部分。 面板不會固定在中控台上。 而是將其夾持固定。 找出可用的幾何結構 仔細檢視中控台後，發現有幾處特徵可用於機械限位。 雖然外表面僅具裝飾用途，但中控台的整體形狀提供了天然的限位邊界： • 垂直側面• 中控台接縫附近的內部間隙• 可安置零件且不會干擾飾板或控制裝置的區域 這些特徵原本並非設計為安裝點，但已提供足夠的幾何條件可供運用。 設計上的挑戰在於如何運用這些表面，同時避免直接對其施加負載。 以壓縮力作為固定方式 安裝概念不再依賴單一固定點，而是轉向採用可控壓縮力。 面板由多個配置在中控台結構周圍的零件支撐。 組裝後，這些零件會在相對的表面間施加輕微的壓縮力，將面板鎖定在適當位置。 此方法具備多項優點： • 將負載分散至多個接觸點• 不依賴黏著劑黏合• 無須鑽孔或永久改裝• 提高抵抗振動造成位移的能力 最重要的是，系統藉由建立多個方向的限位，避免了旋轉。 機械限位 為了讓面板保持穩定，安裝系統必須控制其沿多個方向的移動： • 垂直移動• 前後位移•...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板 – 開發日誌 03 – 安裝限制
面板幾何形狀確定後，剩下的問題就是如何固定。目標是找到一種無須鑽孔的解決方案。 因此，以下方式都被排除： 直接將固定件鎖入內裝飾板 使用背膠固定 依賴原廠螺栓 這些方式都不符合非永久性安裝的要求。 結構現況 中央控制台是塑膠製品，設計上並非用來作為結構安裝面。 安裝設備會帶來以下影響： 車輛行駛時持續產生的振動 拉動或重新調整裝備時產生的偏軸載荷 安裝點周圍的局部應力 任何固定方式都必須能承受這些狀況，同時避免損壞中央控制台，或讓面板日久鬆脫。 介面限制 與車輛外部面板不同，中央控制台可供利用的機械結構特徵非常有限。此處沒有外露的結構構件，能接觸內部固定件的空間也極少。 大多數可見表面都是裝飾飾板。這些零件著重於外觀與組裝效率，並非為支撐安裝設備而設計。 因此，面板不能依賴中央控制台本身提供主要結構支撐。 遭否決的方案 我們考慮了幾種方案，並在初期便予以排除。 背膠固定考量到溫度變化與振動可能影響長期可靠性，因此予以排除。 單面壓縮式支架考量到受力時可能發生旋轉，因此予以排除。 沿用原廠螺栓受限於幾何形狀，且缺乏適合承受面板扭矩的受力路徑，因此予以排除。 每種方案不是需要永久改裝，就是缺乏足夠的機械可靠性。 限制條件定義 固定系統必須做到： 防止上下移動 抵抗旋轉扭矩 將載荷分散至多個接觸點 避免飾板承受應力或變形 不能把中央控制台當成結構樑，而必須將其夾持固定。解決方案必須依靠機械夾緊，而非表面摩擦力。...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板 – 開發日誌 03 – 安裝限制
面板幾何形狀確定後，剩下的問題就是如何固定。目標是找到一種無須鑽孔的解決方案。 因此，以下方式都被排除： 直接將固定件鎖入內裝飾板 使用背膠固定 依賴原廠螺栓 這些方式都不符合非永久性安裝的要求。 結構現況 中央控制台是塑膠製品，設計上並非用來作為結構安裝面。 安裝設備會帶來以下影響： 車輛行駛時持續產生的振動 拉動或重新調整裝備時產生的偏軸載荷 安裝點周圍的局部應力 任何固定方式都必須能承受這些狀況，同時避免損壞中央控制台，或讓面板日久鬆脫。 介面限制 與車輛外部面板不同，中央控制台可供利用的機械結構特徵非常有限。此處沒有外露的結構構件，能接觸內部固定件的空間也極少。 大多數可見表面都是裝飾飾板。這些零件著重於外觀與組裝效率，並非為支撐安裝設備而設計。 因此，面板不能依賴中央控制台本身提供主要結構支撐。 遭否決的方案 我們考慮了幾種方案，並在初期便予以排除。 背膠固定考量到溫度變化與振動可能影響長期可靠性，因此予以排除。 單面壓縮式支架考量到受力時可能發生旋轉，因此予以排除。 沿用原廠螺栓受限於幾何形狀，且缺乏適合承受面板扭矩的受力路徑，因此予以排除。 每種方案不是需要永久改裝，就是缺乏足夠的機械可靠性。 限制條件定義 固定系統必須做到： 防止上下移動 抵抗旋轉扭矩 將載荷分散至多個接觸點 避免飾板承受應力或變形 不能把中央控制台當成結構樑，而必須將其夾持固定。解決方案必須依靠機械夾緊，而非表面摩擦力。...
新增 Qi2.2 快速無線充電功能（含轉接板）— 開發與安裝
簡介 新一代 Ram 卡車配備整合式手機支架，並支援 Apple CarPlay／Android Auto，減少將手機放在儀表板上的需求，同時保留通話、導航及媒體播放等必要駕駛功能。 原廠手機支架刻意設置在車輛 USB 連接埠附近，以盡量縮短充電或有線 CarPlay／Android Auto 所需的線材。對於偏好比傳統無線充電更快充電速度的使用者而言，這個位置也十分適合安裝新式 Qi2.2 無線充電器，並可使用支架正下方的 110V 逆變器供電。 什麼是 Qi2.2？ Qi2.2 是最新的無線充電協定，於 2025 年及 2026 年初獲得認證。無線充電標準歷經三個主要世代：Qi1、Qi2 和 Qi2.2。 Qi1： 第一代無線充電於 2010...
新增 Qi2.2 快速無線充電功能（含轉接板）— 開發與安裝
簡介 新一代 Ram 卡車配備整合式手機支架，並支援 Apple CarPlay／Android Auto，減少將手機放在儀表板上的需求，同時保留通話、導航及媒體播放等必要駕駛功能。 原廠手機支架刻意設置在車輛 USB 連接埠附近，以盡量縮短充電或有線 CarPlay／Android Auto 所需的線材。對於偏好比傳統無線充電更快充電速度的使用者而言，這個位置也十分適合安裝新式 Qi2.2 無線充電器，並可使用支架正下方的 110V 逆變器供電。 什麼是 Qi2.2？ Qi2.2 是最新的無線充電協定，於 2025 年及 2026 年初獲得認證。無線充電標準歷經三個主要世代：Qi1、Qi2 和 Qi2.2。 Qi1： 第一代無線充電於 2010...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 擴充板 – 開發日誌第 02 篇 – ...
在確定間隙後，首先進行的是面板本身的設計。 在解決安裝問題之前，介面必須具備穩固的結構。面板將作為安裝設備的承重表面。其幾何形狀、材質與開孔樣式在開發固定方式之前就已確立。 尺寸與範疇 該面板設計為 6 英吋 × 6 英吋的模組。 此覆蓋面積是刻意設計的。既足以攜帶實用的裝備，又小到能與中控台儲物區的比例相稱。 尺寸過大會導致干涉，並對安裝面產生不必要的槓桿作用。尺寸過小則會限制實用性。 六乘六的尺寸在不對結構造成過度負擔的情況下，提供了可利用的表面積。 材質選擇 面板採用 5052-H32 鋁材製造。 在考量重量的同時，硬度被列為優先事項。車載面板必須在振動及所附裝備產生的偏軸負載下，抵抗變形。 在最終確定任何安裝策略前，面板本身必須作為一個穩定的介面運作。如果面板產生彎曲，安裝方案將會繼承該不穩定性。 6061-T6 雖具備更高的降伏強度，但在本應用中並無優勢。在預期負載下，面板不會達到結構極限。 這並非底盤組件，不會承受衝擊負載或高度結構應力。主要的考量在於板材製造的一致性、振動下的抗疲勞性，以及長期的耐用性。 5052-H32 在提供足夠結構強度的同時，具備優異的板材成型加工性能。 厚度係根據預期負載與安裝方式於設計之初即選定，無需進行反覆修改。 網格幾何結構 開孔樣式的尺寸為 1.00 英吋 × 0.75...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 擴充板 – 開發日誌第 02 篇 – ...
在確定間隙後，首先進行的是面板本身的設計。 在解決安裝問題之前，介面必須具備穩固的結構。面板將作為安裝設備的承重表面。其幾何形狀、材質與開孔樣式在開發固定方式之前就已確立。 尺寸與範疇 該面板設計為 6 英吋 × 6 英吋的模組。 此覆蓋面積是刻意設計的。既足以攜帶實用的裝備，又小到能與中控台儲物區的比例相稱。 尺寸過大會導致干涉，並對安裝面產生不必要的槓桿作用。尺寸過小則會限制實用性。 六乘六的尺寸在不對結構造成過度負擔的情況下，提供了可利用的表面積。 材質選擇 面板採用 5052-H32 鋁材製造。 在考量重量的同時，硬度被列為優先事項。車載面板必須在振動及所附裝備產生的偏軸負載下，抵抗變形。 在最終確定任何安裝策略前，面板本身必須作為一個穩定的介面運作。如果面板產生彎曲，安裝方案將會繼承該不穩定性。 6061-T6 雖具備更高的降伏強度，但在本應用中並無優勢。在預期負載下，面板不會達到結構極限。 這並非底盤組件，不會承受衝擊負載或高度結構應力。主要的考量在於板材製造的一致性、振動下的抗疲勞性，以及長期的耐用性。 5052-H32 在提供足夠結構強度的同時，具備優異的板材成型加工性能。 厚度係根據預期負載與安裝方式於設計之初即選定，無需進行反覆修改。 網格幾何結構 開孔樣式的尺寸為 1.00 英吋 × 0.75...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板 – 開發日誌第 01 篇 – 市...
MOLLE（模組化輕量化負載裝備）最初是為勤務需求而開發的。它利用 PALS 格狀系統來固定模組化收納袋與裝備。 在背包上，些許的晃動是可以接受的。 但在車內，這是無法接受的。 車載面板會承受持續的振動、轉彎時的橫向負載，以及不平路面帶來的反覆衝擊。在布料上輕微的下垂，安裝在硬質塑膠或金屬上時就會變得非常明顯。 因此，車載面板通常採用金屬材質，並常使用更適合固定式安裝的改良網格樣式。 該網格並不嚴格遵循紡織品 PALS 的間距標準。 在堅固的車載面板中，織帶的對齊限制與布料系統不同。為了在維持與標準 MOLLE 收納袋相容性的同時，更適合金屬結構，我們調整了間距。 對於貫穿式螺栓配件，其背板尺寸也與傳統 PALS 硬體不同。 為什麼要在車內使用 MOLLE？ 對於長途探險、越野及日常駕駛的車輛，MOLLE 面板能為頻繁取用的裝備提供結構化的掛載位置： 手持無線電 急救包 手電筒 隨身武器及備用彈匣（在法律許可範圍內） 這些物品通常被塞在車門置物袋、深層中控台儲存空間或散亂的格位中。在震動與移動之下，較重的物品會轉動、下沉或變得難以拿取。此時若要取用，必須彎腰或在坐姿下挪動物品。 固定式的安裝表面消除了這種變數。位置保持一致。存取變得可預測。 Ram 卡車的部分解決方案 五座配置的車型，其中控台兩側配有地圖袋。 它們的設計目的是為了存放文件。...
Jolly Rogue Co. 中央控制台 MOLLE 面板 – 開發日誌第 01 篇 – 市...
MOLLE（模組化輕量化負載裝備）最初是為勤務需求而開發的。它利用 PALS 格狀系統來固定模組化收納袋與裝備。 在背包上，些許的晃動是可以接受的。 但在車內，這是無法接受的。 車載面板會承受持續的振動、轉彎時的橫向負載，以及不平路面帶來的反覆衝擊。在布料上輕微的下垂，安裝在硬質塑膠或金屬上時就會變得非常明顯。 因此，車載面板通常採用金屬材質，並常使用更適合固定式安裝的改良網格樣式。 該網格並不嚴格遵循紡織品 PALS 的間距標準。 在堅固的車載面板中，織帶的對齊限制與布料系統不同。為了在維持與標準 MOLLE 收納袋相容性的同時，更適合金屬結構，我們調整了間距。 對於貫穿式螺栓配件，其背板尺寸也與傳統 PALS 硬體不同。 為什麼要在車內使用 MOLLE？ 對於長途探險、越野及日常駕駛的車輛，MOLLE 面板能為頻繁取用的裝備提供結構化的掛載位置： 手持無線電 急救包 手電筒 隨身武器及備用彈匣（在法律許可範圍內） 這些物品通常被塞在車門置物袋、深層中控台儲存空間或散亂的格位中。在震動與移動之下，較重的物品會轉動、下沉或變得難以拿取。此時若要取用，必須彎腰或在坐姿下挪動物品。 固定式的安裝表面消除了這種變數。位置保持一致。存取變得可預測。 Ram 卡車的部分解決方案 五座配置的車型，其中控台兩側配有地圖袋。 它們的設計目的是為了存放文件。...